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本届峰会由中国再生资源回收利用协会主办，以“再生资源的生存与政策”为主题，来自全国的数百余家再生资源企业聚焦日趋严格的宏观环境和日趋公平公正的政策体系进入常态化后，再生资源企业如何快步发展，凝聚各方共识，筹划未来行业规范、创新发展蓝图。
宇轩回收的创始人吴先生在台上分享再生资源新族--废旧蓄电池

铅蓄电池不陌生，每辆车里面都有一块铅蓄电池，平均四年更换一次，更换完的就会产生废旧铅电池，这也是城市废物的一种。这个量有多大？中国2017年底汽车保有量是2.8亿辆，至少有2.8亿块电池。 其实不光汽车里面有，电动汽车和电动自行车的动力电池都是。还有一个是后备储能电，包括火车，手机信号来源的基站，都会大量用到铅电池。 铅蓄电池属于危险废弃物，因为里面有重金属铅。

铅蓄电池产业的发展是比较迅速的，2008年到2015年间，电池的产量平均每年增长了8.9%，市场销售规模平均每年增长达到了8.74%。

其次，介绍了铅蓄电池的现状。

废电池的回收，其他品类的问题也都有。特别是回收网点不好设影响最大。所以，正规回收比例低，行业集中度有望提升。我国每年现在大概保守估计，每年产能450万吨的废旧蓄电池回收的比例一直都非常低，但是中国没有一块浪费，全都收回来了，但是大部分到散户作坊，地下产业链里面去了。我们废旧铅蓄电池不规范以及违法的作坊给市场造成了扰乱，行业内普遍的正规企业吃不饱。个体私营回收占到60%以上，所以我们汽车4S店可能只占到5%，蓄电池制造商占到8%，再生铅厂就是9%，销售渠道可能有18%。

2018年以来，持证企业的数量和规模同比增长显著，2017年我们国家持有危险废旧蓄电池许可证的再生资源企业是38个，现在已经增加到52个，同比增长36.8%。

2017年我们废铅蓄电池的处理能力产能全国是517万吨，目前已经达到680万吨，同比增长31.5%。

另一个现状，就是2018年以来我们规范处置比例同比增长。
根据我们再生协会分析，2017年我国废铅蓄电池理论报废量大概是616万吨，含铅是400万吨。但是规范的回收利用量大概只有315万吨，折成再生资源205万吨，这个规范处置比例大约52%，这个是比较乐观的估计。2018年这个数字会继续增长。

第三，废铅蓄电池的发展趋势：

产业规模还是有较大的增长空间。因为我们国家的汽车保有量大概是在持续增长，2017年底是2.8亿辆的机动车，2018年新车销售量是3000万辆，所以每年数字还会继续增加。政策环境会越来越好。回收的地缘环境模式会大力加强。